作为一个汽车类公众号，今天我们想先放一放四轮车型，来聊一下两个轮子的。
只不过不是摩托车，而是电动自行车，在广东，它们还有一个独特的称号——电鸡。
和动辄五六位数甚至更高售价的汽车不同，电动自行车的与我们的生活息息相关。
【资料图】
截至2023年3月底，广州全市电动自行车登记上牌数量为322万辆，这是明面上登记的数量。有媒体估计，实际数量可能已超500万辆。
以最近一次的人口普查数据来看，广州市常住人口为1867.66万人，如果按322万辆的数量来算，平均5到6人中有一人就拥有一台电动自行车，如果按媒体估算的500万辆来计算，平均每3到4人就有一人拥有电动自行车。
很明显，如此密集的数量对交通道路通行，停放资源承载能力造成了巨大的冲击。
从生活角度来看，电动自行车的存在带来了不少便利，即使我不是电动自行车拥有者，但偶尔利用共享电动自行车实现最后几公里的通勤足以让我享受到这份便利，存在即合理。
（图片来源：广州交警微信公众号）
在禁摩、公共交通压力如此之大的大环境下，电动自行车解决了无数普通市民的出行需求，为外卖、快递行业提供了载体，为群众生活带来了的便利。
按老祖宗的说法：“针无两头尖，蔗无两头甜”，凡事总有两面性。电动自行车在造福市民的同时也带来了隐患，与电动车数量一同暴增的是出行乱象。2022年，广州交警查处电动自行车交通违法行为逾160万宗，其中交通事故189宗。
广州只不过是其中一个缩影，电动自行车的隐患在全国都逐渐爆发。
日前，在北京市西城区六铺炕街，一名外卖骑手未按规定靠右侧通行，且超速行驶。违法超越前方机动车的过程中，将一名过马路的行人撞倒，行人于次日经抢救无效死亡。
从北京警方公布的监控视频来看，外卖骑手驾驶电动自行车由东向西行驶，在超越前方机动车时与过马路的行人接触，发生交通事故。据西城区交通支队事故处理大队民警表示，被撞行人于次日经抢救无效死亡。
据交警表示，事发路段为机非混行道路，外卖骑手涉及两项违法：1、未靠道路右侧通行；2、超速行驶（电动自行车行驶速度高于22.4km/h，违反最高时速不得超过15km/h的法规规定）。
这类事故每天都在发生，相信不少开车的朋友也能发现，一些外卖骑手甚至能和车速40m/h左右的自己齐头并进，无论是走在机动车道还是非机动车道都有严重的安全隐患。
尽管国家对电动自行车已经制定了强制标准，国标车最高时速不得超过25km/h，整车质量不超过55Kg。但即使是符合国标上牌，电动自行车在上牌后也不像汽车一样能够规范使用，因为没有固定年限的上线检查，稍微改装后解锁，时速随便突破40km/h是没有问题的，更有甚者能把车辆改装到时速100km/h以上，无论是走在机动车道还是非机动车道，这样改装后的电动自行车都埋下了巨大的安全隐患。
拒绝一刀切，从乱象走向规范
为了进一步规范，广州率先做出了动作。
6月6日，《广州市人民政府关于电动自行车通行管理措施的通告（征求意见稿）》（以下简称《征求意见稿》）发布，提出对电动自行车实行分路段分时段限行，其中在东风路、黄埔大道全天限行，以减少对城市交通大动脉运转效率的影响。
根据《征求意见稿》，限行时间分全天、白天和早晚高峰，限行路段集中在海珠区、越秀区、天河区和白云区几个中心城区。其中，东风路、黄埔大道两条城市大动脉全天限行；每天7时30分至19时30分限行路段包括沿江路、滨江路、艺洲路、阅江路等，集中在珠江沿岸；7时30分至9时30分、17时30分至19时30分限行路段包括解放路、中山路、天河路、临江大道等主要道路。
当然各位电动自行车用户也不用紧张，以上意见征求稿并未到实施阶段，广州市公安局交通警察支队将于7月10日举行听证会，听取市民的意见和建议。
就我个人而言，我觉得限行并不是最佳的解决方案。电动自行车事实上已经成为买菜、接送小孩上学等短途出行的补充，相比于限行，如何合理规划电动车道、加大对违规人处罚力度，通过引导和规范，让电动自行车、机动车和行人和谐共存，才是最合适的解决方案。
也许一时半会从基建、城市道路规划的宏观层面上来做出调整，难度属实太大，关于对电动自行车的规范，国家其实一直在着手努力。
2023年7月1日，GB42296-2022《电动自行车用充电器安全技术要求》将正式实施。该标准还与另一部强制性国家标准GB 42295-2022《电动自行车电气安全要求》同时发布、同时实施，两部标准相互配合、相互协调。
这两个标准主要是针对解决电动自行车容易发生自燃的危险，因铅酸蓄电池与锂离子蓄电池的电压、充电算法完全不同，所以新国标设计了两种插头形式，且物理上不通用避免误用。铅酸蓄电池插头采用两根电力插针、两根通讯插针（2+2）的形式，锂离子蓄电池则采用两根电力插针、四根通讯插针（2+4）的形式。
在新国标充电器的国家标准之下，新国标车型必须符合：1、充电口要统一符合国家标准；2、要具备满足EMC标准,有延时保护。这种做法类似于我们手机统一的TYPE-C和新能源汽车统一标准的充电接口。从源头上尽量减少甚至杜绝了因电压等原因，造成的安全隐患，避免或减少火灾、电击等的发生。
总的来说，电动自行车的问题依然是目前社会性的一大难题，从用户的角度出发，电动自行车带来了各种各样的便利，但从管理的角度来看，电动自行车确实存在各种各样的乱象，如果是你，你认为怎样才是最佳的解决方案呢？
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