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近日，在青岛大港口岸8号码头，青岛海关所属青岛大港海关关员对一辆满载出口豆粕的卡车进行现场监管验核。这是青岛渤海农业发展有限公司出口3150吨散装豆粕抵达码头的第一车。
在海关验核后，监管作业场所经营人随即向海关发送了运抵报告电子数据，并安排码头门机进行装船作业。后续，装载豆粕的车辆将无需落地等待，以“边运抵边装船”模式从工厂直接运抵码头前沿装船。
青岛大港海关关员现场监管验核出口豆粕。肖红光/摄
据了解，“边运抵边装船”模式下，货物从工厂直通泊位，不落地直接装船，与传统模式相比，免去了货物在码头前沿装倒、储存的环节，在大幅提升物流效率的同时有效降低物流成本。
“通过‘边运抵边装船’模式，我们的货物可以从车间直达船舱，比以前在堆场集齐后再装船要节省3天时间，每船还能节省数万元的装卸和物流费用，对提升公司产品竞争力很有帮助。”该公司国贸部经理吴萍说，得益于高效的口岸物流，企业抓住了今年国际市场需求增长的机遇，拿到了比往年更多的订单。
为进一步促进跨境贸易便利化，近年来青岛海关深入开展物流监管模式改革，不断推广“抵港直装”“船边直提”及“水水中转”“甩挂运输”等物流监管模式，口岸物流效率持续提升。据统计，2023年前5个月，青岛大港口岸通过“边运抵边装船”模式监管出口豆粕7.2万吨，同比增长约2倍。
下一步，青岛海关还将进一步扩大物流监管模式应用范围，积极推动“顺势监管”和“无痕监管”，提升跨境通关物流链、供应链安全畅通水平，持续优化口岸营商环境。
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